हम अक्सर जिस कार की सवारी करते हैं उसका चेसिस कैसे काम करता है? आज gifs डेमो के माध्यम से छोटी सी श्रृंखला, हमें इसके कार्य सिद्धांत की अधिक सहज समझ है।
01 मैनुअल गियरबॉक्स
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मैनुअल गियरबॉक्स को मैनुअल ट्रांसमिशन (एमटी) कहा जाता है, जिसे मैकेनिकल ट्रांसमिशन के रूप में भी जाना जाता है, अर्थात, हाथ को गियर लीवर (जिसे आमतौर पर "गियर हैंडल" के रूप में जाना जाता है) को ट्रांसमिशन के भीतर गियर जाल की स्थिति को बदलने के लिए बदलना चाहिए, परिवर्तन पारेषण अनुपात, ताकि पारेषण के उद्देश्य को प्राप्त कर सके।
इसकी सरल संरचना, विश्वसनीय प्रदर्शन, कम विनिर्माण और रखरखाव की लागत, और उच्च संचरण दक्षता (सैद्धांतिक रूप से अधिक ईंधन कुशल), इसके अलावा, क्योंकि यह विशुद्ध रूप से यांत्रिक नियंत्रण है, शिफ्ट प्रतिक्रिया तेज है, और अधिक सीधे चालक की इच्छा व्यक्त कर सकता है, और इसलिए। ड्राइव करने में अधिक मज़ा, ये मैनुअल गियरबॉक्स के फायदे हैं। हालांकि, स्वचालित गियरबॉक्स की तुलना में, यह संचालित करने के लिए बोझिल है, और स्पष्ट नुकसान नहीं होने पर शिफ्ट गियर में।
02 क्लच
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क्लच इंजन और गियरबॉक्स के बीच चक्का आवास में स्थित है। शिकंजा के साथ क्लच विधानसभा चक्का के पिछले विमान पर तय किया गया है। क्लच का आउटपुट शाफ्ट गियरबॉक्स का इनपुट शाफ्ट है।
कार को चलाने की प्रक्रिया में, ड्राइवर क्लच पेडल को छोड़ने या छोड़ने की आवश्यकता के अनुसार कर सकता है, ताकि इंजन और गियरबॉक्स अस्थायी रूप से अलग हो जाएं और धीरे-धीरे लगे रहें, ताकि इंजन के ट्रांसमिशन को काट या स्थानांतरित कर सकें। पावर इनपुट।
क्लच फ़ंक्शन क्रमिक जुड़ाव के बीच इंजन और ट्रांसमिशन बनाना है, ताकि कार की चिकनी शुरुआत सुनिश्चित हो सके; शिफ्ट को सुविधाजनक बनाने और शिफ्ट के प्रभाव को कम करने के लिए इंजन और ट्रांसमिशन के बीच के कनेक्शन को अस्थायी रूप से काट दें; जब कार आपातकालीन ब्रेकिंग एक अलग भूमिका निभा सकता है, तो ट्रांसमिशन सिस्टम को अधिभार से रोकना, ताकि एक निश्चित सुरक्षात्मक भूमिका निभाई जा सके।
03 अंतर
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विभेदक अलग-अलग गति से घूमने के लिए बाएं और दाएं (या सामने और पीछे) ड्राइव पहियों को सक्षम करता है। यह मुख्य रूप से बाएँ और दाएँ आधे शाफ्ट गियर, दो ग्रहों गियर और गियर रैक से बना है।
फंक्शन तब होता है जब कार असमान सड़क की सतह पर ड्राइव या ड्राइव करने के लिए मुड़ती है, ताकि बाएं और दाएं पहियों को रोल करने के लिए अलग-अलग रोटेशन की गति के साथ, यह सुनिश्चित करने के लिए कि शुद्ध रोलिंग गति के लिए ड्राइव व्हील के दोनों तरफ। अंतर को बाएं और दाएं पहियों के बीच गति अंतर को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
4 व्हील ड्राइव में, चार पहियों को चलाने के लिए, सभी पहियों को जोड़ना होगा, अगर यांत्रिक कनेक्शन एक साथ, चार पहियों की कार एक वक्र में घूम रही है, तो एक ही गति से नहीं घूम सकती है, ताकि वह चल सके कार ड्राइव वक्र मूल स्थिरता रोटेशन गति, तो मध्य अंतर में शामिल होने की जरूरत है आगे और पीछे की गति के अंतर को समायोजित करने के लिए उपयोग किया जाता है।
कार निलंबन प्रणाली
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सस्पेंशन सिस्टम ऑटोमोबाइल फ्रेम और ऑटोमोबाइल ब्रिज या व्हील है, जो डिवाइस को सामान्य नाम से जोड़ने के लिए बल को स्थानांतरित करता है, इसका कार्य पहिया और वाहन के फ्रेम और बल के बीच बल को स्थानांतरित करता है, और असमान से बफर होता है। वाहन के फ्रेम या वाहन के शरीर के प्रभाव बल के लिए सड़क की सतह, और इससे होने वाले कंपन कंपन का कारण बनता है, ऑटोमोबाइल को सुचारू रूप से यात्रा करने में सक्षम होने की गारंटी देता है।
निलंबन प्रणाली का उचित कार्य शरीर का समर्थन करना और सवारी करने की भावना में सुधार करना है। अलग-अलग निलंबन सेटिंग्स ड्राइवर को अलग-अलग ड्राइविंग भावनाओं को बनाएगी। प्रतीत होता है सरल निलंबन प्रणाली कार की स्थिरता, आराम और सुरक्षा का निर्धारण करने के लिए कई बलों को जोड़ती है।
विशिष्ट निलंबन संरचनाएं लोचदार तत्वों, मार्गदर्शक तंत्र और सदमे अवशोषक से बनी होती हैं, और कुछ संरचनाओं में बफर ब्लॉक और पार्श्व स्टेबलाइजर बार होते हैं। लोचदार घटकों और पत्ती वसंत, वायु वसंत, पेचदार वसंत और मरोड़ बार वसंत और अन्य रूपों, और आधुनिक कार निलंबन प्रणाली का उपयोग ज्यादातर पेचदार वसंत और मरोड़ बार वसंत में किया जाता है, कुछ लक्जरी कारें हवा वसंत का उपयोग करती हैं।
05 सार्वभौमिक संयुक्त
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यूनिवर्सल ज्वाइंट (यानी यूनिवर्सल ज्वाइंट) वेरिएबल एंगल पावर ट्रांसमिशन को महसूस करने की एक प्रणाली है, जिसका इस्तेमाल ट्रांसमिशन एक्सिस की स्थिति को बदलने के लिए किया जाता है।
यूनिवर्सल जॉइंट और ड्राइव शाफ्ट के संयोजन को यूनिवर्सल जॉइंट ड्राइव डिवाइस कहा जाता है। फ्रंट-इंजन के रियर पहियों द्वारा संचालित वाहनों में, ट्रांसमिशन के आउटपुट शाफ्ट और ड्राइव एक्सल के मुख्य reducer के इनपुट शाफ्ट के बीच सार्वभौमिक संयुक्त ड्राइव डिवाइस स्थापित किया गया है। फ्रंट-फेसिंग इंजन के साथ फ्रंट-व्हील-चालित वाहन ड्राइव शाफ्ट को छोड़ देता है, और फ्रंट एक्सल एक्सल और व्हील के बीच सार्वभौमिक संयुक्त स्थापित होता है, जो ड्राइविंग और स्टीयरिंग के लिए जिम्मेदार है।
05 ड्रम ब्रेक
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ड्रम ब्रेक, ब्रेक ड्रम के व्हील रोटेशन के साथ घर्षण करने के लिए, स्थिर ब्रेक पैड के अंदर ब्रेक ड्रम का उपयोग होता है, ताकि व्हील रोटेशन ब्रेक डिवाइस की गति को कम करने के लिए घर्षण उत्पन्न हो सके।
जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है, तो पैर द्वारा लगाए गए बल ब्रेक मास्टर पंप में पिस्टन को ब्रेक ऑयल को आगे बढ़ाने और तेल पथ में दबाव बनाने का कारण बनता है। दबाव ब्रेक तेल के माध्यम से प्रत्येक पहिया के ब्रेक पंप पिस्टन को प्रेषित किया जाता है। ब्रेक पंप का पिस्टन ब्रेक पैड को बाहर की ओर धकेलता है, जिससे ब्रेक पैड और ब्रेक ड्रम की आंतरिक सतह के बीच घर्षण पैदा होता है, और ब्रेकिंग के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए पहिया की गति को कम करने के लिए पर्याप्त घर्षण बल उत्पन्न होता है।
06 डिस्क ब्रेक
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डिस्क ब्रेक में व्हील से जुड़ा ब्रेक डिस्क और डिस्क के किनारे पर एक ब्रेक क्लैंप होता है। ब्रेकिंग करते समय, उच्च दबाव ब्रेक तेल ब्रेक डिस्क को दबाना के लिए ब्रेक पैड को धक्का देता है, जिससे ब्रेकिंग प्रभाव पैदा होता है।
डिस्क ब्रेक सिस्टम का कार्य सिद्धांत एक डिस्क प्लेट को स्थापित करना है जो फूल ड्रम पर पहिया के साथ तुल्यकालिक रूप से घूमता है, और सामने कांटा और फ्रेम पर कैलिपर्स स्थापित करता है, और फिर प्राप्त करने के लिए कैलिपर्स में ब्रेक ब्लॉक के माध्यम से डिस्क प्लेट को जकड़ें ब्रेक लगाने का उद्देश्य।
07 फ्रंट ड्राइव
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फ्रंट ड्राइव, इंजन फ्रंट ड्राइव और फ्रंट व्हील ड्राइव के ड्राइव मोड को संदर्भित करता है। आधुनिक मध्यम और छोटी कारों में, अधिक सामने ड्राइव।
इसके फायदे हैं: साधारण तंत्र, सामने वाले और पीछे की ड्राइव के साथ तुलना में, सामने की मोटर से ड्राइव शाफ्ट को रियर व्हील पावर ट्रांसमिशन को चलाने के लिए, ईंधन बचाने के लिए।
08 फ्रंट और रियर ड्राइव
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फ्रंट और रियर ड्राइव ऑटोमोबाइल इंजन का फ्रंट और रियर व्हील ड्राइव है, जो सबसे पारंपरिक ड्राइविंग रूपों में से एक है।
देश और विदेश में फ्रंट और रियर ड्राइव वाली कुछ छोटी कारें हैं, लेकिन अधिकांश ट्रक (पिकअप ट्रक सहित), कुछ कारें (विशेष रूप से लक्जरी कार, रेसिंग कार और स्पोर्ट्स कार) और कुछ यात्री कारें सभी फ्रंट और रियर ड्राइव को अपनाती हैं।
09 फ्रंट फोर व्हील ड्राइव
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फ्रंट फोर व्हील ड्राइव चार पहियों द्वारा संचालित कार के सामने के इंजन को गाइड करता है। क्योंकि सभी चार पहिये संचालित हैं, सामने के चार में एक डिजाइन की तुलना में उच्च हैंडलिंग प्रदर्शन है जो पूरी तरह से सामने या पीछे के पहियों पर निर्भर करता है।
इस लेआउट का उपयोग आमतौर पर रैली और ऑफ-रोड वाहनों में किया जाता है, और कुछ बेहतर फ्रंट-फोर ड्राइव सिस्टम में ऑडी क्वाट्रो शामिल हैं, जिसने 1980 के दशक में रैलियों में अपना नाम बनाया और खेल उपयोगिता वाहन को अवरुद्ध किया।
